Flygets klimatpåverkan handlar om mer än koldioxidutsläpp. En ny internationell studie med forskare från bland annat Chalmers och Göteborgs universitet visar att kondensstrimmor kan stå för en betydande del av flygets totala klimatkostnad – och att effekterna varierar kraftigt beroende på flygväder och rutt. Genom att analysera nästan en halv miljon flygningar har forskarna tagit fram ny kunskap som kan hjälpa både industri och beslutsfattare att styra flyget i en mer klimatoptimerad riktning.
I en ny artikel i Nature Communications, The social costs of aviation CO2 and contrail cirrus, visar forskarna Daniel Johansson, Christian Azar, Susanne Pettersson, Thomas Sterner, Marc E. J. Stettler och Roger Teoh att flygets utsläpp av både koldioxid och bildning av kondensstrimmor påverkar klimatet – och att samhällets kostnader för dessa varierar stort beroende på flygväder och rutt.
Med hjälp av data från nästan en halv miljon flygningar över Nordatlanten och en avancerad klimat-ekonomisk modell har de räknat fram hur mycket varje utsläppstyp kostar för klimat och samhälle.
Resultatet: strategier för att minska kondensstrimmornas påverkan kan ge betydande klimat- och samhällsnytta – även om de kräver förändringar i flygrutter, bränsleval eller teknik.
För beslutsfattare, näringsliv och forskning innebär detta att:
- Vi behöver värdera klimatpåverkan av kondensstrimmor i framtida flyg- och klimatpolicy.
- Flygoperatörer och flygtrafikledning kan få nya verktyg för klimatoptimering.
- Forsknings- och innovationsprogram bör integrera både långlivade och kortlivade klimatpåverkande effekter för att nå ambitiösa klimatmål för flyget.
- Docent, Fysisk resursteori, Rymd-, geo- och miljövetenskap
- Postdoc, Fysisk resursteori, Rymd-, geo- och miljövetenskap
- Professor, Fysisk resursteori, Rymd-, geo- och miljövetenskap
