Vår forskning inom skadeprevention syftar till att förhindra personskador till följd av extrema mekaniska belastningar på människokroppen – till exempel de belastningar som uppstår vid trafikolyckor. Prioriteringar baseras på olycksstatistik, och arbetet omfattar skador och skademekanismer från mikroskopisk nivå till helkroppsrespons vid kraftig yttre mekanisk belastning.
Målet med forskningen är att utveckla principer för nya eller förbättrade skyddsåtgärder, till exempel i fordon. Detta kan omfatta krockkuddar, whiplashskydd eller barnsäkerhetssystem. Det kan också inkludera personlig skyddsutrustning såsom hjälmar eller motorcykelkläder.
För att uppnå dessa mål behöver vi utveckla verktyg såsom krockdockor och datorbaserade modeller av människokroppen, så kallade HBM:er. Dessutom krävs testmetoder som på ett kontrollerat sätt representerar de belastningar som människokroppen utsätts för i verkliga våldsamma situationer. Ett mål är att fastställa vilka mätningar – till exempel i en krockdocka eller en HBM – som krävs för att avgöra om en skyddsåtgärd är tillräckligt effektiv.
Vår ambition är att vara en av världens ledande grupper inom forskningsområdet personskadeprevention. Vi utnyttjar data från verkliga kollisioner i trafiken och kombinerar experimentell biomekanik med utveckling av datorbaserade beräkningsmodeller som klarar att representera alla delar av befolkningen (Kvinnor och män i alla åldrar och i varierande storlek och ålder). Vi har nyckelroller i utvecklingen av två familjer av HBM:er: SAFER HBMoch VIVA+. Vi har stor erfarenhet av utveckling av fysiska krockdockor med tillhörande testmetoder och skadekriterier. Viktiga exempel är krockdockan BioRID för utvärdering av skydd mot whiplashskador vid krock bakifrån, samt skulderpartiet till krockdockan THOR som fungerar vid sneda frontalkollisioner.
Ledare för forskargrupp
- Avdelningschef, Fordonssäkerhet, Mechanical Engineering