PRESSMEDDELANDE FRÅN CHALMERS OCH STRESSFORSKNINGSINSTITUTET
Under två års tid har forskarna
mätt tröttheten hos fartygsbefäl från flera europeiska länder i
EU-projektet Horizon. Resultaten visar att 45 procent av befälen somnade
på bryggan. Förklaringen tros vara de tuffa arbetstider som tillämpas
ombord idag med 6-6-vakter, alltså sex timmars arbete följt av sex
timmars vila.
− Har man gjort sina tolv timmar på ett dygn
behöver man vila resten av tiden. Man får absolut inte jobba mer. Vi såg
en dramatisk ökning av trötthet när befälen jobbade mer än så, säger
Margareta Lützhöft, docent och sjökapten.
Siffrorna oroar
forskarna, eftersom människors säkerhet, den marina miljön och värdefull
last står på spel. I en tidigare rapport har det slagits fast att
trötthet är en av de vanligaste orsakerna till att olyckor sker, men man
vet för lite om hur vaktsystemen påverkar prestationen hos de
vakthavande befälen. Forskarna har nu studerat hur olika vaktsystem
påverkar tröttheten hos chefer i besättningen, både däcksbefäl och
maskinbefäl. Experimenten har utförts i simulatorer som är i stort sett
identiska med riktiga fartygsbryggor. Olika scenarier har simulerats,
till exempel fartygsmöten, undanmanövrar och objekt i vattnet.
–
Befälen blir speciellt trötta de sista timmarna på nattvakten. Om man
dessutom har fått arbeta på frivakten, vilket är vanligt, kan effekterna
bli förödande, säger Torbjörn Åkerstedt, professor och föreståndare vid
Stressforskningsinstitutet.
I verkligheten på sjön kanske ingenting farligt händer.
–
Men man kan undra hur många som sitter och sover och klarar sig på ren
tur, säger Margareta Lützhöft, som vill se en ändring både vad gäller
arbetstid och arbetsbelastning.
Även om befälen inte har hunnit somna finns det andra allvarliga risker med trötthet, som är svårare att mäta.
−
Under arbetsveckan i simulator observerades incidenter som hade lösts
bättre om man inte var trött. Det går ju att sätta in ett larm, men man
fattar inte så bra beslut när man är nyvaken, säger Margareta Lützhöft.
Horizon är ett samarbete mellan bland annat Chalmers, Stressforskningsinstitutet vid Stockholms universitet och Warsash Maritime Academy, Southampton Solent University, UK.
Tillsammans
med ansvariga myndigheter planerar nu Chalmers att skriva en inlaga med
rekommendationer till FN:s organ för sjöfartssäkerhet, IMO.
Foto: Daniel Carlsson (ovan), Jan-Olof Yxell (höger)
Läs mer om projekt Horizon:
Rapporten Horizon – a wake up call har nyligen släppts.
www.project-horizon.eu
Presenteras på Europas maritima dag
Rönen
från projektet kommer att presenteras på den europeiska
sjöfartskonferensen European Maritime Day som hålls i Göteborg 21-22
maj. Dit kan man ackreditera sig som journalist:
www.emd2012.se
Margareta
Lützhöft kommer även att hålla en föreläsning om projektet under
Europas maritima dag, söndag 20 maj kl 15, på Chalmers campus
Lindholmen. Se hela programmet för allmänheten här:
europasmaritimadag.se/program
För ytterligare information, kontakta:
Margareta Lützhöft, Institutionen för sjöfart och marin teknik, Chalmers, 031-772 14 64, margareta.lutzhoft@chalmers.se
Torbjörn Åkerstedt, Stressforskningsinstitutet, Stockholms universitet, 073-707 89 28, torbjorn.akerstedt@stressforskning.su.se