Alternativ till diesel kan minska sotutsläpp med 90%

2012-04-26 av Christian Johansson
Forskning om alternativa bränslen är en viktig del för bemöta begränsade oljetillgångar och leva upp till lagstiftning och miljömål. Som exempel kan 2020-målet nämnas som innebär att inom transportsektorn ska andelen förnybar energi år 2020 vara minst 10%. Monica Johansson har i sin avhandling "Fischer-Tropsch and FAME fuels as Alternatives for Diesel Engines; an Experimental Study" som titeln avslöjar tittat närmare på två alternativ till traditionell diesel.

torsaker.jpg
"Jag kommer ju från Torsåker i Gästrikland och bilden på rapsfältet har jag tagit där på ett av mina besök men sen så tyckte min handledare att det nog skulle vara en motor på bilden också"

- Jag har jobbat med Fischer-Tropsch som är en syntetisk diesel som kan framställas av kol, naturgas eller biomassa och FAME-bränslen som är vegetabiliska oljor som reagerat med en alkohol och bildat en ester. FAME står för fettsyrametylestrar och i min studie har jag använt sojametylestrar, palmoljemetylestrar och rapsmetylestrar.

De två alternativen till traditionell diesel har testats i både lastbilsmotor och personbilsmotor och sedan jämförts med diesel vad gäller bränsleförbrukning, förbränning och olika typer av utsläpp med väldigt bra resultat, framförallt när det gäller utsläpp.

- Både med FAME-bränslen och Fischer-Tropsch reduceras utsläppen. Utsläppen för sot minskas radikalt med upp till 90%! Det är ju otroligt mycket och även kolmonoxider reduceras med 50%. Tyvärr så ökar utsläppen av kväveoxider med FAME-bränslena.

När det handlar om dieselmotorer så talas det ofta om dieseldilemmat. När förändringar görs som ökar förbränningstemperaturen ökar utsläppen av kväveoxider och sot minskar och motsatt förhållande råder om temperaturen minskas. Med Fischer-Tropsch är dock detta inget stort problem.

- Med Fischer-Tropsch som redan från början producerar mindre sot kan man använda metoder för att sänka utsläppen av kväveoxider men ändå ligga på lägre utsläpp av sot än för vanlig diesel.

- Det är så himla spännande! Nu har jag gjort det här i ganska många år men det känns som om jag skulle hålla på minst lika länge till. Vi har lärt oss väldigt mycket om vad som händer när vi förbränner de här bränslena och ökat förståelsen avsevärt men man vill ändå hela tiden veta mer och gå in djupare i alla detaljer. När Monica räcker över avhandlingen så frågar hon retoriskt om det inte är en väldigt fin bild på framsidan av avhandlingen.

- Jag kommer ju från Torsåker i Gästrikland och bilden på rapsfältet har jag tagit där på ett av mina besök men sen så tyckte min handledare att det nog skulle vara en motor på bilden också säger Monica Johansson med ett stort leende på läpparna.

Den bilden fick också illustrera nyhetsartikeln. Monica Johansson disputerar den 11 maj kl. 10.00 i sal HA2 på Hörsalsvägen 4.

Uppdaterad: 26 april 2012
Ansvarig för sidan: Christian Johansson

 SÖK



Tillämpad mekanik i Chalmers årsberättelse 2010
Tillämpad mekanik - Chalmers Tekniska Högskola - SE-412 96 Göteborg